[连载]北疆八千里-G318:天山南北的长距离奔赴

13.      G318:天山南北的长距离奔赴

(13.1路线图)

对于长距离行车来说,有必要了解一下中国现在的公路等级分类。中国现行的公路等级分为5个级别,分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路,另一个通俗的分类可以分为高速公路、国道、县道、乡道和专用道。基本上可以相互对应起来。

公路主要以通行量作为划分标准,高速公路和一级公路的设计通行量最大。公路等级的划分本身与行驶的难易程度是没有关系的,按理说,所有的公路质量应该都是一个标准,但现实情况并非如此,同为乡道或同为县道却有着天壤之别,原因可能是所在地区经济是否发达,是否为通往景区的道路等等。比如去喀纳斯景区的道路明显要比同级别的道路品质高很多。另外,由于只是按通行量做标准,所以有些道路不是柏油路也算是正常的。高速公路和一级公路的指标差别不大,他们的差别主要是路中间有没有隔离栏杆,路边有没有防护带。

此行在新疆,所有等级的公路,什么样的路况都开到了,包括几段泥土路、沙石路。总体来讲,新疆的路是挺好开的。当然遇到特殊的天气,比如大雾什么的就另当别论了。正如fd兄说的,小车过不去的地方,大车其实也过不去,大车能过去的地方,小车一样也过得去。如果是真心打算趟野路子的,要在草原戈壁土路上飞驰的,那还得整一台血气方刚的大越野。

对于新疆的公路,我总结这么几点经验:

n   高速最好开,但相对新疆的辽阔,高速里程是较少的;

n   去往知名景区的道路好开,比如喀纳斯,当地政府都花大力气修路;

n   去往生僻景点的道路道路状况不容乐观;

n   大部分县道因为车流量不大而很好开;

n   经常会孤零零的开车跑很长距离;

n   修路的状况不少,偶尔还需要绕道行驶。

再说一下关于公路的编号。这对于行驶同样也有帮助。公路编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。公路管理等级代码中国道是G,省道是S,县道是X,乡道是Y,专用道是Z。编号的规则是国道按首都放射、北南纵线、东西横线分别顺序编号,分别使用1、2、3;省道与国道相同,只是1为省会放射线的编码。县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路管理区域为基础分别顺序编制。

出了精河,又回到了318国道上,一段相对好走的道路,离下一个目的地赛里木湖已不远。赛里木湖形成于7000万年前的喜马拉雅造山运动时期,地质学称为“地堑湖”。在天山北麓笔直的路上,车追逐着天空的云朵,奔向“大西洋的最后一滴眼泪”。天边有一大团阴沉的的乌云,赛里木湖像是快要被云盖住,失去阳光的照射。随着天上云层的变化,我的心情也一直在波动,希望别下雨,又希望太阳别太耀眼。

(13.2山脉北路1)

(13.3山脉北路2)

这条路途径许多村落,在人口密集,房屋集中的地方,原本封闭的道路会有路口通向两侧。巨大的警示标识形同虚设,行人、车辆横行,十分危险。在即将到达托里时,亲眼看到一辆大卡车从右侧路口驶入国道,将一辆别克商务车的右后视镜刮掉。在为附近村民提供便利的同时,希望当地政府、道路管理部门也能为道路行驶安全提供更好地保障,避免更大的悲剧发生。

从东边过来,看到赛里木湖的东岸正在修建大规模的游客服务中心,看起来这个地方不久之后也难逃脱商业景区管理的厄运。继而发现沿着湖正在修建一条环湖大道,应该是为以后的区间车准备的。环湖大道外侧被围上了一圈铁丝网,限制车量和人群的进入。之前与赛里木湖旁毡房老板进行电话交流,被告知今年不能在湖边住宿了。看来的确如此,因为不久之后,这里就将是个集中管理的景区了。到那时,可能就再难体会这里原始的美感了。

快到达赛里木湖时,发现刚刚提到的那片云为湖面增色不少。一边的天被云压得透不过气来,湖水深邃,整个画面深沉而富有层次;一边的天是湛蓝湛蓝的颜色,湖水清透,与远处明亮的山体相映成趣。在更远的地方,能望见天山山脉上的冰川与雪山,雪山与上方的乌云越靠越近,仿佛神话中的两个勇士正在激烈交战。把目光收回,看到岸边的草地上出现一个骑马的牧民和一大群绵羊,真忍不住想哼唱出一曲田园牧歌。

(13.4赛里木湖1)

(13.5赛里木湖2)

(13.6赛里木湖3)

(13.7赛里木湖4)

在仅有的一个铁丝网缺口进入,小小的一片草地,聚集着不少人。有当地做毡房生意的人,有把车开到湖边洗车的本地人,也有不少慕名而来的游客。站在湖边看赛里木湖,她安静的宛若邻居家羞涩的小姑娘,又纯净的如同天宫中圣洁的仙子,难怪自古就有“净海”的美誉。尽管后来错过了去湖西岸的道路,没有踏上西岸的大片草地,也未能欣赏到“赛湖跃金”的景色,但赛里木湖这份脱俗的美,已如惊鸿一瞥,深深印刻在我心中。

(13.8赛里木湖5)

(13.9赛里木湖6)

(13.10赛里木湖7)

(13.11赛里木湖8)

(13.12赛里木湖9)

想看的景色都看到了,也不强迫自己留下来拍摄日落,于是决定不在赛里木湖多做停留,一口气开到伊宁。离开湖的西南岸,开始拐向天山南坡。条穿过新疆最长的高速公路隧道赛里木湖隧道之后,矗立着一座巨型钢桥,名为果子沟大桥。在桥上环顾,峰峦耸峙、松桦繁茂;转到桥下回望,大桥气势雄浑。大桥的桥身与果子沟的美景浑然一体,相得益彰。深感自然的伟大,建筑的神奇。果子沟大桥通车不到一年,它是全国第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥,同时也是新疆第一座斜拉桥、第一高桥。果子沟古时是我国通往中亚和欧洲的丝路北新道的咽喉,素有“铁关”之称。大桥的建成解决了伊犁河谷出行难的问题,为当地人民的生活和经济的发展注入了活力。

在去伊宁的路上,有霍尔果斯口岸、惠远古城等人文景观,但为了能在晚饭前到达目的地,只得忍痛割舍。这里还有广袤的熏衣草,不过7月时花期已过,只能偶尔看到零星的紫色,6月才是看花的好时节。到霍城后,进入了新疆境内唯一的一条国家级高速公路,连霍高速。连霍高速全长4395千米,途经6个省,“霍”指的是霍尔果斯,这条公路的起点。进入高速后,一路上都是整齐的树林、农田与屋舍。这里就是富饶的伊犁了。

(13.13富饶的伊犁)

伊犁在历史上的地位,应该和现在的乌鲁木齐相当。古代的伊犁,泛指伊犁河流域以及巴尔喀什湖以东、以南的广大地区。先秦时的伊犁为塞人牧地,西汉初年为大月氏所据,后为乌孙国属地;唐朝统一了西域,在伊犁设都护府;元末建别失八里汗国,王都在今伊宁市附近的伊宁县境内,伊犁自此成为西域的政治中心;清乾隆平定准噶尔叛乱,在惠远设将军府,统辖天山南北各路驻防城邑及归附清朝的中亚和哈萨克族各部。到了19世纪,伊犁大部分土地被俄罗斯帝国侵占。现在的伊犁辖塔城、阿勒泰两个地区和10个直属县市,是全国唯一既辖地区、又辖县市的自治州,面积与整个新西兰相当。伊犁河谷是传统意义上的伊犁地区,是伊犁自治州最为富饶的地区,包括伊宁市、尼勒克县,新源县、巩留县、特克斯县、昭苏县、察布差尔县、霍城县。伊犁河谷三面环山,北有科古琴山、婆罗科努山;南有哈克他乌山和那拉提山;中部还有乌孙山、阿吾拉勒山等横亘,构成“三山夹两谷”的地貌轮廓。这里自然条件十分优越,森林、草原、矿产、风能、水能等资源应有尽有,人民生活富足,经济文化发达。伊犁河谷水量丰沛,是新疆降雨最多的地方,有中亚“湿岛”之称。让人难以置信的是,这个深处内陆的地区,其降水的主要来源既不是太平洋,也不是印度洋,而是更为遥远的大西洋。赛里木湖之所以被称作“大西洋最后一滴眼泪”,就是因为这里是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方。

伊宁市是中国最西部的城市,横亘于伊犁河谷,是伊犁哈萨克自治州的首府。218国道纵贯伊宁市,驱车进入市区后,深切感受到了都市的繁华。鳞次栉比的高楼,车水马龙的街道,熙熙攘攘的人群,都在告诉我们,这里绝是一个发达的大城市。路上汽车的行驶风格异常彪悍,喇叭声此起彼伏,只有我这个守规矩的北京司机开的小心翼翼。按照大众点评的指引,找到了一家当地非常火爆的餐厅“艾勒喀斯尔”。走上二楼,我们立刻就被这里精美的维吾尔风格装潢所深深吸引。正是当地人吃晚饭的时间,餐厅里十分热闹。来这里就餐的,既有当地人,也有异乡客,有的衣着光鲜,有的外表朴素。这里就像是一个大食堂,人们一边品尝着美食一边说笑,举着满满一大盘饭菜的维族服务员不时穿行其中。我们吃的是叫做“九小碗”的套餐,有抓饭、碎肉拌面、薄皮包子、凉粉、红柳烤肉、格瓦斯、冰激凌、羊肉馄饨和酸奶,几乎囊括了新疆所有特色美食。可惜还是没有一直想吃的烤包子,就在服务员的推荐下点了一把抓代替,味道很不错。

(13.14艾勒喀斯尔1)

(13.15艾勒喀斯尔2)

(13.16艾勒喀斯尔3)

饭后走回酒店,路边音像店里播放的民族音乐引起了我们的兴趣。让老板给拿了一张门口最大海报上男歌手的专辑,歌手叫海来提依不拉,在网络上居然没有查到关于他的任何信息,不知是由于名气不够,还是语言不通。翻看着音像店里花花绿绿的光碟,想这里的民族歌手应当不少,歌曲也一定很多,就像在香港和广东有很多我们所不熟悉的粤语歌手和歌曲一样。文化的差异和语言的障碍,使得这些歌曲的传播受了限制。对于热爱音乐的人来说,发现并欣赏不为大众所知晓的作品,是种十分美妙的体验。这一点,对于旅途中的美景同样适用。自己探寻出来的好景致、好去处,会给内心带来更大的愉悦和满足。

(13.17民族歌手)

午夜12点过后,窗外依然喧嚣,,真是奔放的城市、奔放的人民。

 

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