文：邹轶君

我们在旅行中经常会听到某某古道，古道上的货物运输连接起过去好多地区或者好多国家。这些古道起到了连接地理版图的作用。时至今日，很多重要的公路、铁路都是建立在当年的古道之上。过去自然形成的链条，在交通基础设施的强化中连接起了世界。

人类社会在长期的发展过程中，在文化、经济、政治多重影响中形成了世界的版图。其中，文化的力量最强。几千年的生存形成了共识，世界就变成了不同的文化圈。不管政治、经济的版图如何变化，文化是最稳固的。比如讲吴语的文化圈包括了现在的江苏、浙江、安徽等地，藏文化圈除了西藏以外，实际还包括哦现在四川、青海、云南等地。这些文化版图很难受影响。

经济的力量次之。英国被称为日不落帝国是源于大航海时代后英国的殖民地遍布世界，英国把贸易做到，在给英国带去滚滚黄金和巨大发展成果当时的世界霸主之外，也实实在在的把世界串联了起来。后来的米国也类似。在发达经济体内，都经历过差不都的过程，就是大量的基础设施建设。去看有些现在开始相对没落的地方，能发现他们的很多大楼、公路都是在过去告诉发展的时候修建的。作者在书中多处吹捧中国的全球基础设施建设，更像是在提醒他的国家要么阻止中国这样自我发展并占领世界，要么重拾自己的基建。

政治的影响最多变了。如今我们习惯的地理版图都是政治基础的，但这些版图也随着国家地区政局的变化而总在变化，政治和经济分不开，所以尽管政治版图在调整是与经济的平衡非平衡密切相关的。正常的政体都会以经济建设为中心，这样随着经济的发展，人民的生活才能更好。所以根本上，政治和经济可以放一起考虑。

说回来，关于这本书《超级版图》，实际还是在讲经济。聚焦点两个，一个是刚才说的基础设施，能建基础设施的，表明有钱，而建出大量基础设施的，会更有钱。所以，最近新基建的概念很火热，在可见的未来，在科技发展的背景下，互联网、区块链、移动通信将赶上或者替代过去楼房、铁路、运河、大坝的重要性，因此，各国在这些领域的争夺都是剑拔弩张的。特别是最近的中美摩擦，聚焦的一个点就是基础设施。前几年中国牵头的亚洲基础设施银行，米国也在弄tpp。另一个聚焦点是供应链。全球化是建立在全球供应链基础上的。过去的经济在文化圈内部发展。但当基础设施大量建立后，不同文化之间就有了交流，于是慢慢就全球化了。当基础设施升级到无处不在的时候，就成了超级全球化，于是也就会有超级供应链。在这条供应链上，一个经济体占据的点位、环节越多，在各经济体中的角色越重要。书中，作者又拿中国举例子，表示中国的供应链很长也很全。这确实很牛，因为品类全，又从头到尾，其他国家就离不开了。

总而言之，基础设施和供应链是宏观上相对比较重要的两个事情。